日産の電動ノートのホームページで八ヶ岳高原大橋が出ていました

エンジンで発電し、モーターで走る車『e-Power』のノートが話題になっておりますが、この駆動方式って意外に八ヶ岳向きなんですよねぇ。上り坂はモーター特有のトルクで走ってしまうのと、下りは強力な回生ブレーキで走れるので。私も、一度は八ヶ岳で試乗してみたいと思っています。なぜなら、一部報道で箱根のターンパイクをブレーキ踏まずに回生ブレーキのみ（要はアクセルのon/offだけの操作）で降りてきたとの記事が出ていたのです。ならば、大泉のセブンイレブンから長坂インター迄ぐらいの下りなら余裕だろうと…

で、日産の方も色々な所で、このモーター特有の加速をいろんな人に試したビデオが公開されています。中には清里高原大橋も登場。あそこから、清里へ駆け上がる上りは結構きついですよねぇ。その他にも、不幸明媚なところでの試乗が沢山出ています。

NOTE6秒百景

じゃ、自分でNOTEに乗りますか？？と言われると、残念ながらありません。先日、レンタカーで普通のNOTEを借りて、一泊二日で450km程乗りましたが、シートがＮＧです。安っぽいウレタンスポンジのソファみたいな、ハリの無い座り心地は、私には２～３時間が限度。長距離が多い私には重要なポイントです。この時はガソリン車でしたが、18KM/L行かせることが出来ず、少々残念。e-Powerなら20km超えるのかな…あと、4WDじゃないこともネックになります。もし、e-Powerに試乗される機会があったら、シートは要チェックしてみて下さい。

でも、多様化する動力方法が選択出来るのは嬉しいことです。リーフでは航続距離に…という方には、良い選択肢になるでしょうし、八ヶ岳ではそれなりに有力候補になってくる一台だと思います。このシステムが、もう少し多くの車種に広がれば、また変わってきそうです。